পাকিস্তান-বাংলাদেশ সম্পর্ক: কৌশলগত পুনর্বিন্যাস ও নতুন সম্ভাবনার পথে

১৯৭১ সালে বাংলাদেশের স্বাধীনতার পর থেকে পাকিস্তান ও বাংলাদেশের মধ্যকার কূটনৈতিক সম্পর্ক ঐতিহাসিকভাবে বিভিন্ন চড়াই-উতরাই ও টানাপড়েনের মধ্য দিয়ে অতিবাহিত হয়েছে। তবে সাম্প্রতিক দক্ষিণ এশিয়ার ভূরাজনৈতিক সমীকরণ, অর্থনৈতিক স্বার্থ এবং আঞ্চলিক পরিস্থিতির পরিবর্তনের প্রেক্ষাপটে দুই দেশই তাদের পারস্পরিক সম্পর্ককে নতুন করে মূল্যায়নের সুযোগ পাচ্ছে। এই পরিবর্তনগুলো ইঙ্গিত দিচ্ছে যে, ভবিষ্যতে দুই দেশের মধ্যে দ্বিপক্ষীয় সহযোগিতা ও আঞ্চলিক সম্পৃক্ততা আরও ঘনিষ্ঠ হতে পারে।

২০২৪ সালের আগস্টে বাংলাদেশে রাজনৈতিক পরিবর্তনের পর প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানের নেতৃত্বাধীন সরকার একটি বাস্তববাদী ও বহুমুখী পররাষ্ট্রনীতি গ্রহণ করেছে। এই নীতির অংশ হিসেবেই পাকিস্তানের সঙ্গে সম্পর্ক নতুন করে সমন্বয় করা হচ্ছে। ২০২৬ সালের সাধারণ নির্বাচনের আগে পর্যন্ত ড. মুহাম্মদ ইউনূস তত্ত্বাবধায়ক সরকারের প্রধান হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। এর ধারাবাহিকতায় ২০২৫ সালে দুই দেশের মধ্যে উচ্চপর্যায়ের কূটনৈতিক যোগাযোগ পুনরায় শুরু হয়। ১৩ বছরের দীর্ঘ বিরতির পর পাকিস্তানের পররাষ্ট্রমন্ত্রী ইসহাক দার ঢাকা সফর করেন। উক্ত সফরে বাণিজ্য স্বাভাবিকীকরণ, ভিসা সহজীকরণ, সাংস্কৃতিক বিনিময় এবং প্রাতিষ্ঠানিক সহযোগিতার মতো গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলো নিয়ে আলোচনা হয়। এছাড়া ২০২৫ সালের ২৪ আগস্ট ঢাকায় দুই দেশের মধ্যে ছয়টি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরিত হয়েছে।

বাণিজ্য ও বিনিয়োগ বাড়ানোর লক্ষ্যে দুই দেশ ২০০৫ সালের পর নিষ্ক্রিয় থাকা যৌথ অর্থনৈতিক কমিশন (জেইসি) পুনরুজ্জীবিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সমুদ্রপথে বাণিজ্যের ক্ষেত্রেও বড় সাফল্য এসেছে। ২০২৪ সালে করাচি ও চট্টগ্রামের মধ্যে সরাসরি নৌপথ চালু হওয়ায় পণ্য পরিবহনের সময় ৫০ শতাংশেরও বেশি কমেছে। আগে এই বাণিজ্য কলম্বোর মাধ্যমে ট্রান্সশিপমেন্টের ওপর নির্ভরশীল ছিল, যা এখন সরাসরি হওয়ায় মাত্র ১১ দিনে পণ্য পৌঁছানো সম্ভব হচ্ছে। এই নৌপথটি চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই)-এর লজিস্টিক করিডোরকেও সমর্থন জোগাচ্ছে, যার মাধ্যমে দক্ষিণ এশিয়া ও আসিয়ানভুক্ত দেশগুলোর সঙ্গে সংযোগের নতুন দুয়ার খুলছে।

প্রতিরক্ষা সম্পর্কের ক্ষেত্রেও দুই দেশ নতুন করে মনোযোগ দিচ্ছে। ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে পাকিস্তানের ‘আমান-২০২৫’ সামুদ্রিক মহড়ায় বাংলাদেশের অংশগ্রহণ এবং পাকিস্তান বিমানবাহিনীর ‘ইন্দাস শিল্ড ২০২৪’ মহড়ায় পর্যবেক্ষক হিসেবে উপস্থিতি এর প্রমাণ। এর আগে বাংলাদেশ ২০০৭, ২০০৯ ও ২০১৩ সালের আমান সিরিজের মহড়াতেও অংশ নিয়েছিল। এছাড়া বাংলাদেশের সামরিক আধুনিকায়ন পরিকল্পনা ‘ফোর্সেস গোল ২০৩০’-এর আওতায় পাকিস্তানের জেএফ-১৭ থান্ডার যুদ্ধবিমান কেনার সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা চলছে। পাশাপাশি, শিক্ষাক্ষেত্রে ‘পাকিস্তান-বাংলাদেশ নলেজ করিডোর’ উদ্যোগের আওতায় ৫০ কোটি ডলারের বিনিময়ে আগামী পাঁচ বছরে ৫০০টি বৃত্তির ব্যবস্থা করা হয়েছে।

জলবায়ু পরিবর্তনের ঝুঁকি মোকাবিলায় উভয় দেশই ক্ষতিগ্রস্ত। ২০১০ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে জলবায়ুজনিত ক্ষতির পরিমাণ পাকিস্তানে প্রায় ৩.২ বিলিয়ন এবং বাংলাদেশে ২.৮ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে, যা দুই দেশের মধ্যে সহযোগিতার একটি প্রয়োজনীয় ক্ষেত্র তৈরি করেছে। তবে এই কৌশলগত পুনর্বিন্যাসের মাঝেও কিছু ঐতিহাসিক ও সামাজিক সংবেদনশীলতা বিদ্যমান। পাকিস্তানে বসবাসরত আনুমানিক ১৬ থেকে ২০ লাখ বাঙালি এবং বাংলাদেশে উর্দুভাষী বিহারিদের (স্ট্র্যান্ডেড পাকিস্তানি) ৩ থেকে ৫ লাখের বিষয়টি এখনো একটি সংবেদনশীল ইস্যু হিসেবে রয়ে গেছে। বিশ্লেষকদের মতে, অতীতের বিরোধকে পেছনে ফেলে অর্থনৈতিক ও আঞ্চলিক নির্ভরতার ভিত্তিতে কার্যকর অংশীদারত্ব গড়ে তোলা এখন সময়ের দাবি।